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不承认我也得说！汉兰达省油和小毛病少是不假，但这4个短板明显

话说这年头买台SUV，谁还没为“选谁”纠结过？预算卡在20多万，想要空间大、坐着舒服，还得皮实耐用，那汉兰达这三个字，是不是立马就蹦到你脑子里了？它就像班里的优等生，成绩稳定，老师喜欢，同学也服气。销量常年霸榜，保值率更是让一众对手望尘莫及。你说它能不火吗？

但老话说得好，“金无足赤，人无完人”，车也一样。我身边不少开了汉兰达的朋友，聊起这车，那叫一个爱恨交织。嘴上说着“真香”，可背地里吐槽起来也是毫不留情。今天，我就当一回“叛徒”，站在咱们普通消费者的角度，掰开揉碎了聊聊这台“神车”。省油、小毛病少，这确实是它的金字招牌，闭着眼睛都得认。可要是只听广告不看疗效，那可就容易踩坑了。今天咱就来深挖一下，那些被销量光环掩盖的“四大短板”，看看你能不能忍。

省油耐用是真，三大优点撑起“标杆”地位

先别急着骂我，咱得讲道理。汉兰达为啥能卖这么好？优点摆在这儿，明晃晃的。首先就是那个让人省心的动力系统。无论是2.0T的燃油版还是2.5L的混动版，开起来那叫一个平顺。特别是混动版，低速时电机驱动，安静又轻快，起步那一下丝滑得让你怀疑人生。上了高速，发动机介入也几乎无感，油耗还能压到6L左右，一箱油跑个千把公里不是梦。这不就是传说中的“静如处子，动如脱兔”吗？难怪有人说：“开汉兰达，最大的乐趣就是看着油表慢慢往下掉。”

其次，空间实用性绝对是同级里的佼佼者。7座布局，第二排座椅前后能滑动，靠背也能调，这就给了你极大的自由度。家里有老人小孩，想让他们坐得舒服点？把第二排往前挪挪就行。要装大件行李？把第二排往后推，后备箱立马宽敞起来。再加上丰富的储物格，手机、水杯、钥匙，总能找到地方放。这不就是家庭用车最需要的“空间魔术师”吗？难怪那么多三口之家、四口之家居然把它当成首选。

最后，不得不提的就是可靠性和保值率。丰田的品控，懂的都懂。“开不坏的丰田”这句老话，虽然有点夸张，但在汉兰达身上，还真不是吹的。故障率低，小毛病少，这是无数车主用真金白银投票投出来的口碑。而且，这车的保值率，简直可以用“恐怖”来形容。三年保值率75%，五年还有62%，这意味着啥？意味着你开了五年再卖，亏不了几个钱。这不比买个新车没几年就烂大街，二手车贩子都不乐意收强多了？所以说，买汉兰达，某种程度上也是一种“理财”。

优点耀眼，但四个短板也让人心烦

好了，优点说完了，咱们该聊聊“伤疤”了。毕竟，买车是大事，光听好的不行，缺点也得门清。不然，等提车回家，新鲜劲一过，那些问题慢慢浮现，那才叫一个闹心。

第一个短板，也是被吐槽最多的——隔音确实一般。尤其是跑高速的时候，风噪、胎噪呼呼地往耳朵里钻。有网友调侃：“开着汉兰达跑高速，感觉像在开拖拉机。”虽然这话有点夸张，但也说明了问题。特别是对比一些德系或者国产新势力车型，那种关上窗户就与世隔绝的静谧感，汉兰达确实差了点意思。你想啊，一家人开开心心出去玩，结果路上全是噪音，连聊天都费劲，这体验能好吗？虽然新款在隔音材料上有所升级，但底子还在，改善有限。

第二个短板，关于内饰设计和科技感。坐进车里，第一眼看到的中控台，大面积的塑料材质，摸上去硬邦邦的，豪华感？不存在的。再看那中控屏，尺寸不大不说，车机系统反应还慢，语音识别基本靠猜。有网友说：“这车机，比我老家的老人反应还慢。”更别说跟现在动辄两块大屏、各种智能互联的车型比了，汉兰达的内饰简直就是上个时代的产物。你说它实用吧，确实够用，但你要说高级、有面子？那真谈不上。

第三个短板，第三排座椅“鸡肋”。虽然宣传是7座，但第三排的真实体验，懂的都懂。成年人坐进去，腿是蜷着的，头是顶着的，坐个半小时就得喊腰疼。所以很多人开玩笑说：“这第三排，也就适合放狗。”或者“买汉兰达七座，主要是为了告诉别人，我家有七座车。”实际上，大部分时候，第三排都是放倒用来扩展后备箱的。如果你真的需要经常满员出行，那汉兰达的第三排，可能真的会让你失望。

第四个短板，行驶品质的小细节。比如刹车偏软，一脚下去，前半段几乎没感觉，后半段才上来，新手司机很容易刹过头。还有部分车型会出现转向异响，开个几万公里，方向盘中间轴“咯吱咯吱”响，听着就闹心。这些虽然不是大问题，但日积月累，影响的是你对这台车的整体评价。正所谓“细节决定成败”，这些小毛病，就像鞋里的沙子，虽然不至于让你走不了路，但走久了，肯定不舒服。