大家还记得MG Cyberster这款车么？作为一款争议十足的纯电跑车，MG Cyberster的“洒水车尾灯”以左右双箭头设计为核心，既吸引了大量关注，也引发了两极分化的评价。从设计美学角度出发，这套箭头尾灯还算是别出心裁的设计，其融入了英国MG品牌的历史元素，灵感取自经典跑车MGB的肩线造型，并结合现代“高能浪漫主义”美学设计，试图通过箭头符号来传递速度感和未来气息。
而至于大家都在关注的“箭头尾灯”元素，名爵官方将这种设计解释为优化空气动力学的一种尝试，配合车尾扩散器和鸭尾设计，可以降低风阻系数至0.269Cd。同时，这种极简风格尾灯在夜间点亮时辨识度也是很高的，部分用户认为这是大胆创新，体现了电车时代的先锋精神，但也有大部分人认为，箭头尾灯设计过于夸张，甚至说“敷衍”，与整车优雅的跑车线条不匹配，甚至被网友调侃为“洒水车”或“工程车”尾灯，破坏了传统跑车尾部的紧凑感。
甚至业内有观点指出，MG Cyberster之所以销量受阻，尾灯设计可能是其销量不及小米SU7等竞品的关键原因之一，这样的设计尤其对那些注重实用性的潜在用户容易造成心理门槛。当然有一说一，这“洒水车尾灯”确实是品牌尝试颠覆传统跑车设计语言的一次实验，其争议性反映了市场对电动时代汽车美学的不同期待。如果未来推出改款，或许能缓解当前的审美分歧。
但这种想法可能已经被厂家“无视”了。近日，全新名爵MG4 EV量产版正式下线了，新车对外观进行了重新的设计，搭载120kW驱动电机，计划于8月份发布，并将率先搭载MG×OPPO智行车机互联系统。而这些都不是最让人关心的，新车的尾灯才是“真诚必杀技”。
结合实拍的谍照图来看，新车将采用MG Cyberster的前脸设计和宽体方案，车头的“MG”LOGO可以点亮发光，搭配质感更圆润的LED大灯组，辅以前包围两侧L型大尺寸进气口设计来看，风格更显激进前卫。不过，当视线从车头转向车侧时，还是觉得设计保守了。
车身侧面采用双腰线设计，硬朗的线条穿插衔接着前后型面，配以隐藏式A柱设计来看，竟然毫无凌厉的俯冲进击感，看起来更紧凑，像是一台个性年轻化的小型城市代步车，而非现款一味追求速度和激情的低趴形象。另外有个细节值得注意，新车延续传统门把手设计，并没有采用隐藏式把手，搭配17英寸轮圈，看起来紧凑干练。
车尾的设计让人有些“忍俊不禁”，属实没想到，人们劝了半天不要用的“箭头尾灯”，在全新MG4上面得到了传承。熏黑处理的贯穿式LED尾灯组内部集成了类似箭头的造型，“MG”品牌LOGO位居车尾正中央，牌照架从尾门中间调整到后包围。尺寸上，新车长宽高来到了4395x1482x1551mm，轴距2750mm。相比现款车型而言，新车的长度增加明显，提升108mm，轴距增加了45mm，预计新车在座舱内部空间会有更好的表现。
注意力转向车内，新车将摒弃现有的小屏设计，转而替换为尺寸更舒适，迎合市场需求的大屏座舱设计，车机内置MG×OPPO智行车机互联系统，支持手机摇一摇导航、AI智能融合、车手应用融合、手机语音备车等功能，虽说这些功能均有便利性的提升，或许可以为出行提供便利，但车机互联毕竟还是要依赖手机来提供功能的，使用起来不确定性的限制因素较多。
动力层面，新车将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力方案，其中后驱车型有两种规格，对应125kW和150kW，四驱车型对应315kW。续航方面，这款车有415km、425km、460km、520km等不同选择。就日常的通勤代步用途来说，这样的动力和续航表现足以应付，性能上符合大众需求的水平。
结语
看得出来，名爵汽车是在认真“搞设计”，在品牌传承方面做到了标志性的延续，而且整车的座舱迎来了新的变化升级，车身尺寸也有加长，但就鲜明的差异化产品力此次并未得到展现。大家觉得新车能否撬动十万级代步车的市场份额，欢迎评论区留言互动。
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